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这是李书福全力投入乘用车制造链后

2018-05-07 18:45 - 织梦58 - 查看:
新年伊始,吉利控股集团董事长李书福用如许的开篇词打响了集团2018年的首仗序曲。 “昨夜斗北回,今朝岁起东。”新年伊始,吉利控股集团董事长李书福用如许的开篇词打响了集团2018年的首仗序曲。就在李书福颁发集团内部致辞两天前的2017年12月27日,吉利控股

  新年伊始,吉利控股集团董事长李书福用如许的开篇词打响了集团2018年的首仗序曲。

  “昨夜斗北回,今朝岁起东。”新年伊始,吉利控股集团董事长李书福用如许的开篇词打响了集团2018年的首仗序曲。就在李书福颁发集团内部致辞两天前的2017年12月27日,吉利控股集团与欧洲基金公司Cevian Capital告竣分歧,将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将具有沃尔沃集团8.2%的股权,成为其第一大持股股东,并具有15.6%的投票权。

  在参股沃尔沃集团,获得AB股节制权之前,市排场传出吉利成心收购戴姆勒3%-5%的股份,不外,戴姆勒最终拒绝了这项建议,并奉告吉利能够在公开市场上买进股票。

  若吉利控股成功晋升为戴姆勒第三大股东,那全球商用车的贸易邦畿可能就此重写。此前,业界关于吉利的意向收购,具有两种概念,其一,意在戴姆勒电池板块,其二,重在鞭策商用车市场整合,而本色上,李书福客岁底的本钱棋局是一语双关的,入股戴姆勒,除了在国内市场可鞭策与福田系的市场整合,在全球市场上,更有可能助力吉利集团在商用车制造链及商用车电气化标的目的上的推进。

  而总部位于瑞典的沃尔沃集团,是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业策动机的制造商,旗下具有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、沃尔沃遍达策动机等品牌;也是少数可以或许与戴姆勒集团、公共汽车集团在全球商用车范畴抗衡,同时具有焦点手艺的公司。

  需要留意的是,2017年前11个月,中国企业对“一带一路”沿线亿美元;新签承包工程合同额1135亿美元,同比增加13%。不难预见,将来一段期间“一带一路”沿线对商用车和建筑设备需求量将很是复杂。

  由此看来,收购沃尔沃集团一战,不是失之东隅收之桑榆,而是基于吉利的计谋结构,非打不成,志在必得。

  销量数据显示,2017年1-10月我国商用车产销量为340.4万辆和342.5万辆,同比别离增加16.9%和17.2%,此中,货车产销同比别离增加18.7%和18.2%,高于乘用车市场全体的12.7%和13.1%的数据。与此同时,周边巨头在华的动向也在第一时间刺激着吉利加快结构。

  2017年11月27日,公共汽车集团、公共汽车集团(中国)与安徽江淮汽车集团股份无限公司签订谅解备忘录,切磋成立多用处汽车(包罗但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)研发、发卖合伙公司;12月15日,雷诺集团与华晨汽车签订合同组建合伙公司,并宣布华晨雷诺金杯汽车无限公司正式挂牌成立,打算出产发卖以金杯、雷诺、华颂三个品牌为主的商用车型。

  在吉利入主沃尔沃集团之前,商用车市场次要被几大国有汽车集团垄断,民营车企很难介入,除有比亚迪切入新能源客车先破例,这块民营车企的童贞地大概也是将来吉利与沃尔沃集团的蓝海。

  在高举商用车收购大旗的同时,2017年1-11月份,吉利集团销量达109.3万辆,同比增加跨越66%,几乎提前一个月完成了颠末修订的110万辆全年销量方针,这是李书福全力投入乘用车制造链后,取得的汗青最佳成就单。

  但在2017年收成的所有光环背后,李书福通过8年时间,最终收成的价值将弘远于面前的所有。

  2017年8月4日,当媒体都聚焦于“领克01”身上时,李书福和吉利控股通过“宁波时空方程手艺无限公司”,实现整合包罗沃尔沃在内的存量焦点手艺资本、结合研发新手艺、结合采购,进而大幅度降低成本的夙愿。

  这家公司由吉利控股和沃尔沃汽车以50∶50的股比合伙成立。而吉利借此注入的资产,一是包罗沃尔沃号称破费110亿美元研发的SPA架构,以及沃尔沃的四缸策动机手艺;二是吉利控股破费200亿元研发的CMA架构,即领克

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